美国中文网报道 大都会捷运署 (MTA) 在周三的董事会会议上宣布，计划从明年1月4日起，将纽约市的地铁及公交基础票价上调至3美元。

伴随此次票价调整，MTA提出多项计费改革，其中最引人瞩目的变化是，实行已久的30天无限次乘车通票将被取消，仅保留“7日计费上限”作为唯一的无限乘车优惠方案。

MTA负责商业投资的副主管拉撒路 (Jessie Lazarus) 解释称：“这在30年前是一项突破，但如今这种‘过期作废’的机制已不合时宜。”

根据新方案，乘客在使用同一张信用卡或智能手机支付时，7天内的乘车费用上限将从目前的34美元提高至36美元。一旦消费达到36美元，乘客即可在该计费周期的剩余时间内享受无限次免费乘坐。

除了地铁和公交系统，其他出行成本也将普遍上涨。长岛铁路 (LIRR) 和北方铁路 (Metro-North) 的票价将上涨4.4%，同时往返车票将被取消，取而代之的是激活后四小时内有效的新式日票；桥梁与隧道的通行费将平均上涨7.5%；从明年起，单张可重复使用的OMNY卡售价将从1美元增至2美元。

MTA表示，为应对通货膨胀和达成收入目标，这些涨价是必要的。值得注意的是，备受关注的“拥堵费”此次并未调整。

MTA还明确了淘汰地铁卡的时间表。该机构计划在今年12月底前全面过渡至OMNY支付系统，并于明年1月起停止销售地铁卡，最终在2026年晚些时候彻底停止接受地铁卡支付。拉撒路指出，MTA每年维护地铁卡售卖机和采购实体卡的成本高达2000万美元。

MTA计划每两年将地铁公交票价上调4%，上一次调价是在2023年，该机构已计划在2027年和2029年再次提高票价。

全面的价格上涨引发了乘客权益组织的担忧。乘客联盟发言人珀尔斯坦 (Danny Pearlstein) 呼吁，纽约市应简化“公平票价”（Fair Fares）折扣计划的申请流程，以抵消涨价对低收入乘客的影响。

他表示：“随着票价上涨，苦苦挣扎的乘客需要市政厅提供更公平的票价方案，例如将申请资格与其他福利自动挂钩，甚至为最贫困的纽约人提供免费交通。”

对此，MTA主席利伯 (Janno Lieber) 回应称，MTA已尽力推广该项目，并鼓励市政府加大宣传力度。他坚称：“我们不是负担能力问题的一部分，我们是解决方案的一部分。”

周三宣布的一系列调整仍需获得MTA董事会的最终批准。

编辑：陈晓默